科技日?qǐng)?bào)記者 吳純新 通訊員 陳嘉倫 趙振宏

“到11月底，預(yù)計(jì)吞吐量達(dá)到225萬(wàn)噸！”中交二航局所屬武漢航科物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航科物流”）黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)洪永旺說(shuō)，截至今年10月，由中交二航局投資、航科物流運(yùn)營(yíng)的武漢陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)園碼頭吞吐量突破200萬(wàn)噸，與去年同比增長(zhǎng)193%，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超內(nèi)河同類(lèi)型港口。

日前，該碼頭新增兩臺(tái)門(mén)座式起重機(jī)投產(chǎn)使用，4個(gè)泊位上起重機(jī)增至6臺(tái)，進(jìn)一步提升碼頭吞吐能力，陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)園按下高質(zhì)量發(fā)展“加速鍵”。

伴隨4個(gè)泊位陸續(xù)建成，原有業(yè)務(wù)無(wú)法支撐碼頭快速發(fā)展，吞吐量占比不到2%。如何“走出去，引進(jìn)來(lái)”成為當(dāng)務(wù)之急。

“立足為二航局橋梁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作支撐保障，通過(guò)園區(qū)規(guī)劃引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、硬件提升和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等措施提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提高碼頭自主運(yùn)營(yíng)能力。”洪永旺繪就了一張發(fā)展藍(lán)圖，推動(dòng)園區(qū)業(yè)務(wù)模式與服務(wù)模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)吞吐量不斷創(chuàng)新高。2021年陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)園碼頭吞吐量達(dá)100萬(wàn)噸，2022年達(dá)到165萬(wàn)噸。

2023年，陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以“多式聯(lián)運(yùn)”“中轉(zhuǎn)過(guò)泊”“大客戶(hù)服務(wù)”為突破口，為碼頭多元化業(yè)務(wù)渠道拓展注入新活力，為武漢雙柳長(zhǎng)江大橋、湖北燕磯長(zhǎng)江大橋等國(guó)家重點(diǎn)工程供應(yīng)或裝卸運(yùn)輸鋼板、鋼結(jié)構(gòu)和其他大宗建材30余萬(wàn)噸，推動(dòng)吞吐量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

同時(shí)，碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效能存在不足，在設(shè)備完好率上有很大提升空間。現(xiàn)有設(shè)備管理人員缺乏專(zhuān)業(yè)維保能力，只能進(jìn)行日常設(shè)備管理工作。當(dāng)起重機(jī)等吊裝設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，需要聯(lián)系外地廠家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查與維修。不僅等待時(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)成本高，還導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法投入使用，影響碼頭全線作業(yè)。

為此，陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)園事業(yè)部經(jīng)理龐利寶決定引進(jìn)一支專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的設(shè)備維保團(tuán)隊(duì)，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備管理力量進(jìn)行補(bǔ)充，并把是否擁有豐富的碼頭設(shè)備維保經(jīng)驗(yàn)作為選擇團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵。從團(tuán)隊(duì)評(píng)估到開(kāi)展合作，陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)園事業(yè)部多次與維保團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度交流，通過(guò)建立園區(qū)駐點(diǎn)維保模式，大幅提升設(shè)備應(yīng)急搶修能力和本質(zhì)安全。

此外，陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)園還委托專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司，完成園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明晰將產(chǎn)業(yè)園打造成華中地區(qū)示范、全國(guó)一流的橋梁產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈集成緊密結(jié)合的港口產(chǎn)業(yè)園，確定“一平臺(tái)、三基地、六板塊”發(fā)展思路。

（王翰文攝）