杜星婷 潘穎 科技日報記者 于紫月
“10年前，我還是一名學(xué)生。第一次踏入公司大門時，我望著門口那架殲-10戰(zhàn)機，激動得心臟都要跳出來了。”馮攀龍說。
10年后，這位中國航空工業(yè)集團成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱“成飛”）飛機鉚裝鉗工首席操作技師已是我國多型飛機的制造者，把自己“鉚”在航空事業(yè)最前線。前不久，他被授予2025年度中國青年五四獎?wù)隆?/p>
“我也想?yún)⑴c建造飛機”
馮攀龍的父親是一位農(nóng)民，也是一位精通汽車修理的司機。農(nóng)閑時，為貼補家用，父親會在周邊縣鎮(zhèn)做卡車司機。兒時，馮攀龍最深的記憶就是陪父親一起修車、給父親遞工具。
上高中時，馮攀龍偶然在電視上看到一部關(guān)于中國航空工業(yè)的紀(jì)錄片。“我也想?yún)⑴c建造飛機。”他說。
后來，馮攀龍如愿來到中國飛機城——陜西閻良，入讀西安航空學(xué)院。
在那里，馮攀龍廢寢忘食地學(xué)習(xí)專業(yè)知識。一次，老師布置了機械制圖作業(yè)。畫圖時，馮攀龍幾乎不去食堂吃飯。同學(xué)從食堂給他帶來的饃饃，直到完全涼掉，他也沒吃。
說到這段經(jīng)歷，馮攀龍有點不好意思。“我一畫圖就很興奮，感覺不到餓。”他說。
當(dāng)這個“90后”小伙專注學(xué)習(xí)時，我國新型航空裝備正密集涌現(xiàn)。2010年前后，在距離西安航空學(xué)院不遠的成飛，我國自主研制的多型先進航空裝備在這里制造。
2015年4月，馮攀龍進入成飛。馮攀龍認(rèn)識了全國技術(shù)能手、成飛鉚裝鉗工技能專家劉時勇并拜他為師。
“我?guī)煾钙綍r不愛說話，但他每次說的話都很關(guān)鍵。這有點像我父親。”馮攀龍說。
進廠半年后，馮攀龍參加了廠里的工人技能比賽，但沒能進入決賽。師父知道后，只說了一句話：“再多打一個鉚釘，你就能進前6名。”馮攀龍記住了這句話，開始勤學(xué)苦練。每天在完成日常工作后，馮攀龍都會留在車間，用一兩個小時磨練技藝。一年后，再次參加技能比賽，馮攀龍獲得了第一名。
入廠4年后，27歲的馮攀龍有了自己的徒弟。現(xiàn)在，馮攀龍已是成飛“馮攀龍青年創(chuàng)新工作室”的負(fù)責(zé)人。
這個工作室的主要任務(wù)是承接科研課題、協(xié)調(diào)相關(guān)資源推進一線技術(shù)攻關(guān)以及培訓(xùn)青年技術(shù)工人。
馮攀龍帶領(lǐng)工作室成員與公司博士創(chuàng)新工作站深度聯(lián)動，完成技術(shù)革新課題16項，為公司節(jié)約生產(chǎn)成本1400余萬元。此外，他提出應(yīng)用終孔裝配技術(shù)，通過優(yōu)化前端裝配流程，大幅提升了裝配效率和質(zhì)量。為保證生產(chǎn)質(zhì)量、降低勞動強度，馮攀龍還積極推動三維輔助投影、人機外骨骼等創(chuàng)新成果落地。
“追求極致的態(tài)度永遠要傳承”
2025年初，馮攀龍接到一個緊急任務(wù)。他第一時間帶著工具、零件，和幾位徒弟先乘飛機再轉(zhuǎn)火車，抵達了任務(wù)現(xiàn)場。抵達后來不及放行李，他們就開始工作了。第一輪工作從上午9點干到凌晨2點，短暫休整后，清晨8點他們再次進場。當(dāng)最后一件工具收起時，時針已經(jīng)指向次日傍晚6點。在此期間，他們始終“釘”在崗位上，沒人合過眼。
為了不讓家人擔(dān)心，在吃晚飯時，馮攀龍終于借用保安室的座機給妻子打了個電話。他還記得電話那頭，妻子長出了一口氣：“我以為你失蹤了呢！”
這樣的“失蹤”，后來馮攀龍還“上演”了很多回。
十年來，馮攀龍參與了多個型號的制造工作，也感受到了我國航空制造業(yè)的蛻變。“生產(chǎn)線旁，工裝越來越少，工作精度越來越高；重復(fù)、繁重的勞動越來越少，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用越來越多。不過，不論如何發(fā)展，飛機制造這項工作對技術(shù)工人的要求從未降低，甚至還越來越高。”他感慨道。
在數(shù)字化浪潮中，馮攀龍帶領(lǐng)團隊主動轉(zhuǎn)型，將老師傅的經(jīng)驗數(shù)據(jù)化，把“只可意會不可言傳”的手感轉(zhuǎn)化為可傳承的參數(shù)。
馮攀龍的徒弟們常說：“馮師傅的眼睛就是尺子，看一眼就知道公差合不合格。”不過，馮攀龍更希望培養(yǎng)出“超越尺子”的新一代工匠。
“飛機翱翔的每一秒，都是千萬個細(xì)節(jié)的完美呈現(xiàn)。”馮攀龍常常這樣教導(dǎo)徒弟。如今，他正帶領(lǐng)團隊研發(fā)智能檢測系統(tǒng)，將“人眼標(biāo)尺”轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)算法。
不過，在馮攀龍看來，真正的工匠精神永不過時。
“數(shù)字化讓標(biāo)準(zhǔn)更精確，但追求極致的態(tài)度永遠要傳承。”他說，每當(dāng)看到徒弟專注工作的身影，他仿佛看到了中國航空制造業(yè)的未來——在傳統(tǒng)與創(chuàng)新的交融中，飛向新的高度。
