科技日報記者 孫瑜 通訊員 李桂香

9日上午，隨著開挖直徑15.06米的“啟航號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局承建的濟(jì)南航天大道穿黃隧道工程南線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項目建設(shè)正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

濟(jì)南航天大道穿黃隧道橫跨濟(jì)南高新區(qū)與濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是連通遙墻國際機(jī)場與起步區(qū)的關(guān)鍵交通動脈。隧道全長3888米，采用雙向6車道城市主干路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60公里。其中中鐵十四局負(fù)責(zé)的盾構(gòu)段隧道長3252米，采用一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“啟航號”進(jìn)行施工。

黃河河底地質(zhì)復(fù)雜，“啟航號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區(qū)，河床泥沙最大淤積高度近4米。同時，黃河濟(jì)南段為地上懸河，在穿越黃河及兩岸大堤時，盾構(gòu)施工沉降要求控制嚴(yán)，施工難度大。

中鐵十四局航天大道穿黃隧道盾構(gòu)副經(jīng)理薛順強(qiáng)介紹，盾構(gòu)機(jī)長距離穿越粉質(zhì)粘土，這種地層就像“老膠泥”，黏著性高，并且地層中還富含硬度極高的鈣質(zhì)結(jié)核，區(qū)間長度占比近六成。“啟航號”盾構(gòu)機(jī)在地層穿行，極易遇到刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、卡泵等多種問題，對掘進(jìn)效率影響較大。

針對復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，中鐵十四局項目團(tuán)隊為隧道量身定制了“啟航號”盾構(gòu)機(jī)，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，對刀盤進(jìn)行了適應(yīng)性分析與設(shè)計，通過增大刀盤開口率、減少固定式刮刀等舉措，提高排渣順暢度，增加掘進(jìn)效率。同時針對廢漿處理難題，配置兩級篩分、濃縮絮凝、板式壓濾等泥漿處理設(shè)備，將廢漿處理能力提升到配置需求。

濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人王偉介紹，目前濟(jì)南機(jī)場到崔寨核心區(qū)域直線距離只有9公里左右，繞行高速或浮橋，距離多出一倍。濟(jì)南航天大道穿黃隧道工程建成通車后，兩地通行時間將從半小時縮短至十分鐘，方便黃河?xùn)|西兩岸車輛、物流的交流互通。

（圖片由中鐵十四局提供）