科技日報記者 吳純新 通訊員 邱俊豪 方昉
5月8日，中國鐵路武漢局集團有限公司（以下簡稱武鐵）管內迎來大到暴雨天氣，武鐵各單位冒雨推進各項作業，最大限度降低暴雨對鐵路運輸帶來的影響。
在武鐵武昌客車車輛段信陽運用車間整備場，大雨沖刷地面激起層層白霧，可見度大幅降低，給負責檢查客運列車行駛部件是否正常的工作人員帶來一定困難。
“今天雨大風大，作業環境差，故障也更容易發生，大家注意精細作業，同時做好防濕保暖，保障列車檢修質量。”待班室內，工長劉斌正在給負責檢查列車車輛走行部位的作業人員講解注意事項。
劉斌介紹，鐵路客運列車是采取風動制動，安裝在每節車輛底部的制動軟管構成“風路”。風壓是否正常、風管是否漏氣是影響列車運行安全的關鍵。
8點12分，K752次客運列車完成旅客運輸任務送到檢修庫后，需對車輪、制動系統等進行檢查。
雨下得比想象中還要大，檢修員張鑫彎腰取下風管接頭后，用力拖到車輛端部連接?！肮╋L完畢，尾部排水！”張鑫用對講機傳呼道?！昂?！尾部排水完畢，可以減壓看車?！狈犊〔┗卮鸬馈?/p>
地溝里，車輪敲擊聲鐺鐺作響，在嘈雜的雨聲里顯得格外清脆，此起彼伏。他一會俯身，一會彎腰，一會抬頭，手電指到哪，眼睛就看到哪，檢車錘就敲到哪。10分鐘過后，地溝作業完成了一半。突然，張鑫在車端連接處停了下來，發現了什么不對勁，“制動軟管漏風了，哧哧地響?！睆場蚊翡J地察覺到異響。
為進一步查找漏泄位置，他站直身子，右耳貼著制動軟管確認著漏泄點，同時用手撥動著制動軟管，稍一用力，制動軟管端部就發生了轉動?！爸苿榆浌芩蓜恿?，而且發生漏泄。”張鑫隨即通知維修班妥善處理。
10點07分，K752次列車作業完畢，大雨仍未停歇。稍作休整，張鑫用紙巾擦了擦頭發，挽了挽浸濕的衣服，隨即轉道檢查起下趟列車。
（受訪單位供圖）
